Auf einem Motorrad in Nepal

Alle Tausende von Veranstaltungen waren beschränkt auf die Tatsache, dass ich in der Gegend des Hotels Bett Thamel war, in Kathmandu, Nepal, in denen über das Internet und die Planung der weiteren Bewegung sitzen. An der Spitze waren die Umrisse der Spuren, und mein Traum war nach Nepal auf einem Motorrad zu reisen. Nach der Lektüre über die Annapurna Circuit und zum Everest Basislager, entschied ich mich zwischen ihnen. Dann, im Interesse von Interesse hat es in eine Suchmaschine eingegeben „Motorrad-Touren in Nepal.“ Zuerst war ich der Mangel an Informationen über Motorrad Routen überrascht, es seltsam ist, dass die Menschen in Nepal reisen ist viel seltener als in Indien oder Thailand.

Auf einem Motorrad in Nepal

Das einzige, was ich gefunden - es ist, wie ich sie verstehe, die neu ukrainischen Weg zum Königreich Mustang Grenze geöffnet. Es wurde für $ 3500 durch das Zwei-Wochen-Programm für erfahrene Motorradfahrer organisiert mit einem Führer, ein Mechaniker und einem Jeep Begleitung, die die persönlichen Sachen der Teilnehmer fuhr. Beschreibung der Tour war ich sehr zufrieden: „Wir sind auf der tiefsten Schlucht der Welt passieren wird“, „am Fuße der Nilgiri seventhousanders gehen“, „extreme Straße nicht für schwache Nerven ist“, „unirdische Ansichten sind garantiert“. Auch in der Beschreibung, wurde festgestellt, dass die Straße ist Sand, Wasser Furten, Steine ​​und alle seine Pkw nicht mehr reisen. Aufmerksamkeit auf sie, ich habe nicht bezahlen, weil sie sich bereits erwägen, einen erfahrenen Fahrer nach Läufe Nordindien und seine großen Städten, so ein flüchtiges Lesen Route entschieden - das Essen erste Sache.

Füße und die Straße führte zu der Tatsache, dass ich einen Freund hatte, so sollte die Berechnung auf den beiden Körpern basieren.

Kathmandu selbst - ist sehr ähnlich dem indischen Stadt-Dorf, nur offensichtlich, dass zusätzlich zu den Indianern dort lebenden Menschen kitaytsepodobnye auch, von denen gut die Hälfte von Kathmandu. In ähnlicher Weise wie in Indien, pristavuchih viele Verkäufer alles, was man sich vorstellen kann. Und am Abend zu illegalen Anbietern zu verbinden, die gehen zu treffen und schnell nähern Sie in meinem Ohr fragen: „????? Something / Rauch / Opium / GasIS / hydro,“ wenn Sie nicht reagieren, weitergeben. Jetzt bin ich alle nur das ich nicht reagieren, sondern von Anfang an, wenn Sie jeden Tag 500 Mal bieten Rohre, Salben, alle möglichen verrückten Musikinstrumente, es eher angespannt ist.

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Kathmandu, wie ganz Nepal, lebt auf Kosten der Flüsse und Wasser auf ihnen installierten Anlagen, so von großen Flüssen auf direkt davon abhängt, ob es Strom gibt oder nicht in dem Land. Im Norden diesen, die Dinge besser sind, ist es fast immer voll auf dem Fluss, und hier in Kathmandu, die praktisch ist der tief liegende Bereich, gibt es ein kleines Problem mit diesem, vor allem in der Wintersaison. Sie bestehen in der Tatsache, dass der Strom in dort für 10-12 Stunden am Tag. In einem bestimmten Sinne wird dieses Problem durch Generatoren gelöst, aber im Allgemeinen - ist nicht gelöst, und die meisten Menschen ohne Strom sitzen. Natürlich sind die ganzen Hotels keine teure Stromversorgung nicht sein, so wurde ich unwissentlich prosharennym Walross. Da eine solche High-Tech-Annehmlichkeiten wie heiße Heizung in Nepal fehlt, erhitzt das gesamte Warmwasser durch Kessel, und wie oft keine andere Luxus - der Strom, ist das heiße Wasser immer kalt. Daher ist es normal, wenn der Raum, in dem der Dampf aus seinem Mund kommen, eine Eis-Dusche. Abreiben mit einem Handtuch, Bewegung vor und nach dem Duschen - auch zur Norm. Blick auf die Zukunft zu sagen, dass im letzten Monat Aufenthalt in Nepal Ich hustete nie und leiden hat keine gesundheitlichen Probleme, da jetzt gibt es genug kühl.

Ich ließ mich in dem touristischen Bereich, wo ein Drittel der Geschäfte - die „Volkes“ Kleidung für Touristen, ein Drittel - ein Berg-Kit, ein dritter - Hestia und Restaurants. Im Allgemeinen ist der richtige Ort für Schlemmer Bergsteiger oder Abenteurer ideal. Die Nähe von Kathmandu ist voll von Tempeln und heiligen Städten, so wurde beschlossen, die jetzt bekannt PALSAR zu nehmen und es um Kathmandu zu fahren. Ich besuchte Swayambhunath - heiligen buddhistischen Tempel mit einer schönen Aussicht. Pasupatinate Gerade gesehen - heilige Vorstadt - ein Krematorium, wo die Toten Ritual zum Verbrennen entsorgt.

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Die Straßen Pasupatinata.

Die Lage ist auf einem Fluss, entlang denen es konkrete Projektionen. Diese Vorsprünge Setzen Sie den Verstorbenen in einem speziellen Holzrahmen und gezündet nach dem Ritual der abschied

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Die Anwohner bereits auf die Tatsache gewöhnt, dass eine Person vollständig vor ihnen verbrannt wird, nur zuschauen. Ja, und ich brennende Art der Füße oder Kopf nichts als Interesse nicht die Ursache, so dass ich protorchal dort eine halbe Stunde und bekam 2 Ritus. Die interessanteste - dieser Ritus Stimmung. Keine gequälten Menschen schwarzer Anzug und andere bedrückende Beerdigung Attribute. Alle verziehen, als ob er schon das Glück hatte, dort zu sein. Was ist angemessen. Wenn Sie die ganze Lametta fallen, es stellt sich heraus, dass dies die intuitive Art und Weise ist Abschied von einem Mann zu bieten. Warum all diese gefälschte Wrapper in Form von Kränzen, Kostüme und doroguschih Denkmäler. macht einfach keinen Sinn in der ewigen Erinnerung an den Toten, Tränen, Leiden machen und so weiter. Der Mann starb, war er bereits zu spucken und keine menschlichen Tränen nicht sein Karma oder Seele reinigen, wenn aus dieser Perspektive betrachtet. Einfach zu spät, und daher gibt es keine Notwendigkeit. Auch Einäscherung ist logisch in Bezug auf die Körper Verfügung. Sie haben eine Reihe von faul, um zu kaufen, im Gegensatz zu den russischen Ritus Gräber, Friedhöfe, Denkmäler und Priester. Warum Leichen zehn Quadratmeter Immobilien? Warum sollte sie Orchestra? Warum die Partei nach 9 und 40 Tagen? Alles ist mit der Einäscherung klar. Abschied, verbrannt, zerstreute Asche. Alles ist einfach und billig. Ich mag es so verlassen, ohne Flitter und Spuren

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Nach einer halben Stunde wird es Asche in dem heiligen Fluss wegfegen und alle zerstreuen.

Nach einem herrlichen kouchserfing fanden wir bemerkenswerte Roma - Nepali, der mehrere Jahre in Russland verbrachte, den Austausch zu lernen. Er bot bei ihm zu bleiben, trotz der Tatsache, dass er in einem Studio mit meinem Bruder lebt. Wir trafen uns, aßen ein leckeres und sprach aufrichtig. Es wurde beschlossen, ihn nicht mit seiner Anwesenheit in Verlegenheit bringen, und ihm nur auf der Reise einige der Dinge zu verlassen. Er kam zu unserem Haus, nahmen die Dinge dazu beigetragen, um eine Einigung auf warme Kleidung zu kaufen und gab einige nützliche Tipps auf der Straße. Roma, wenn Sie diese Zeilen lesen - Sie respektieren und uvazhuha (gilt für die Übersetzung). Als nächstes es erforderlich, das entsprechende Nepal Mountainbike zu finden. Die Tour beschrieben, dass sie auf die indischen Bazhazhah Pulsar wollten, einen Mann und einen kleinen Rucksack auf einem Fahrrad. Dies ist ideal, leicht und wendig Pulsar ist relativ einfach auf den Bergstraßen zu halten. Aber wir waren zwei und wir hatten zwei große Rucksäcke, so Pulsar fiel einfach weg, weil es nirgendwo ist unser Gepäck indiskret zu platzieren, nicht die Tatsache zu erwähnen, dass die zweite Person auf seinem sadominimalistichnoy Geschirr es gehen würde sehr schmerzhaft sein. Es war eine Option, um Bazhazhe Avenger zu gehen, wo ich nach Indien ging, aber er war mangels Befestigung an einem Rucksack hinter fallen gelassen. Ja, und ich wollte ein anderes Motorrad, um zu versuchen, nämlich die eine Royal Enfield Kugel. In Thamel hatte ich mehrere Büros, die über Anfield geben werden, aber irgendwo war Preis aufgeblasen (3000 Nepalese Rupien pro Tag = 1.000 Rubel), einen beklagenswerten Zustand. Es ist alles zusammen in einer relativ neuen roten Kugel mit 10.000 Läufen 2.100 Rupien pro Tag. Enfields ausgestellt vor vielen Jahren von den Briten, seitdem und in Indien durch die gleichen Zeichnungen und denselben Namen hergestellt. Natürlich wurde die Suspension modifiziert und Elektrostarter setzen, aber aus irgendeinem Grunde geruhen nicht einmal ein wenig mit seinem Gewicht zu arbeiten. Motorrad großes indische Verhältnisse, und schwer mit einem hohen Schwerpunkt. 200 kg des gesamten Eisenzylinder 350 cubes große vordere Teleskopgabel, Rückgasdämpfer und ein Paar von Federdämpfer auf Geschirre. Sehr große 19-Zoll-Speichenräder, ein bequemes Sofa für zwei Personen, eine Befestigung Gepäck auf dem Hinterrad, der hintere Überhang mit einem Scheinwerfer und einem sehr starken Frontscheinwerfer. Separate Absatz über seinen Ton zu schreiben. Früher las ich über seine Marke Side-by-Side-by-Side, sondern leben - es ist nur die zweite Rockkonzert zwischen seinen Beinen. Was hinter Enfield geht, unverkennbar aus dem nächsten Quartal erfasst. Und wenn sie von lokalen vorbei, sicher sein, zu schreien: „Bullet“ und schildert seinen Sound. In Nepal und Indien, wird er sehr respektiert, für Straße und bequem. Nach Honda Steed - setzte ich mich hin und ging, Probleme mit der Bewegung allein nicht über, aber, und fühlte sich ein solides Gewicht und hohen Schwerpunkt. Es scheint, dass alles für die Abfahrt bereit war, wenn zunächst dort auf der Rückseite des Scheinwerfers keine Probleme mit dem Gepäck Bügel waren, und dann mit einer einfachen Bewegung unter Volllast. Eineinhalb Stunden Krepp Gepäck, und dann 2 Mal fielen mit dem Fahrrad, nicht einmal die Stadt zu verlassen. Anfield mit einem Passagiere und Gepäck massivem braucht keine besonderen Gelegenheiten auf der Seite gefüllt werden, können Sie es nur ein wenig relativ zum Boden kippen. Einmal rutschte ich auf die Idee, dass all dies - eine unmögliche Narren Besorgung.

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Aber die Augen haben Angst, aber die Hände sind die gleichen, und wir beginnen seine erste Stadt Route - Pokhara, obwohl spät, schon ist das Lernen auf der Straße zu fahren. Die Straße ist ein sehr schöner und komfortable Asphalt Streamer, wie die indischen, aber mit einer schönen Aussicht. Und ich fuhr sie schließlich Motorrad zurück. Unterhalb der Straße, direkt über dem Rad und an der Spitze - I. Ich ruhe gegen seine Hände am Lenkrad und das Lenkrad in Zusammenarbeit mit einer Gabel und das Rad ruht auf der Straße. Und wo ich drehe das Rad in der falschen Richtung und ein Motorrad fahren. Ohne Zäune, Rahmen und Trägern. Nur das Fahrrad geben, eine solche direkte Verbindung zur Straße und bekommen von dieser riesengroße Summen

Sie kamen in Pokhara nach Einbruch der Dunkelheit, navernuvshis nur 1-mal auf der Straße. Reiten, wie immer, aus einer Laune heraus, nur den Namen des Ziels zu wissen, dass Sie die lokale fragen kann, und der Rest - Adressen Attraktionen, Hotels und procheem - herausfinden, wenn er an Ort und Stelle war. Im Allgemeinen, den ganzen Weg, ich in Existenz vertrauen gelernt, sind wir jetzt mit ihm auf der einen Seite des Feldes, spielen wir zusammen. angetrieben in Pokhara, auf dem Hauptring und navorachivaya Kreise auf diesem Ring, grübelt, was als nächstes, und wie zu tun, weg zu gehen, fuhren wir nach dem nepalesischen auf, und auf dem Hotel bewegen vorgeschlagen. Dort, in dem Ring, wir handelten und trieben ihn in seinem Hotel. Das Hotel war luxuriös für unsere Verhältnisse ein Gast, der für 700 Rupien pro Tag auf der obersten Etage mit einer riesigen Terrasse Raum gab. Hatte nicht einmal darüber nachdenken, wenn sie Dinge warf und ging zu essen

Der Morgen begann mit einem Blick auf die Berge, die von unserer Terrasse geöffnet wurde. Pokhara war sehr cool gemütliche Stadt am See - der ehemaligen Wohnsitz der sehr realen Hippies, nach dem die Atmosphäre geblieben ist. Es gibt eine Blues-Bar, an der Anfield Road gewidmet - Einschuss Beyskemp und eine Reihe von anderen stilvollen Einrichtungen. Pokhara beginnen viele Trekkingrouten, einschließlich der zum Basislager des Annapurna. Also rein in der nepalesischen Stil, viele Restaurants mit Speisen und megavkusnoy positive Kellner. Auch mit pokharovskogo Hügel bietet die beste Sicht auf alle drei Gipfel des Annapurna.

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Die Stadt sehr viel, und es wurde beschlossen, dort für ein paar Tage an, bis der Schnitt alle zu bleiben, das ist. Zur gleichen Zeit hatte diese Stadt meinen 24. Geburtstag. Um die Zahlen zu ändern, unabhängig davon, wo es war, ruhig ich, so denken Sie daran es fast Abend. Meiner Meinung nach ist unfair, ihr Leben für junge Menschen, die Jugend, die Blütezeit des Alters, der Jahre zu teilen und in der Regel beliebige Zeiträume. Das Leben - es ist ein ganzes Ereignis, und nicht wenige Stücke mit dem Vorhandensein von Merkmalen eines jeden von ihnen. Es ist unklar, welche Art von Gesetzen in den Köpfen der Menschen Klischee angesiedelt, die unbedingt eine Familie und ein Kind bis 25 Jahre sein müssen, und 50 ist nicht mehr möglich, alles fallen zu lassen und auf Tour rund um die Welt auf dem Rasenmäher gehen. Es ist wegen der periodischen Scheidungen Menschen nicht tun, was sie wollen, so leben nicht. „Ich bin noch jung - haben Zeit“ und „Ja, ich habe die alte, wo ich“ - die gleiche Rezeption täglich einen Mann seines wahren Traum berauben. In der Tat, kein Alter, kein Alter oder Jahren gibt es eine große jetzt, die sitzt zwischen den Füßen und der Krone

Nach 2 Tagen zogen wir zum nächsten Punkt - Tatopani, zu den heißen Quellen, warme Zähne. Hier traf ich mit extremer Nepalese Straße. Acquaintance begann mit der Tatsache, dass ab dem nächsten Schlag nach vorne das Hinterrad hat, wodurch den Scroll-Stern verursacht. Sobald ich sehen gestoppt, was los war, lief er mit dem nepalesischen Satz von Werkzeugen auf mich zu und begann, sie zu reparieren.

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Wenn jedoch das Stellrad und dankte, die Meerrettich verstehen, wie der Meister dreihundert Rupien genommen hat, ging es weiter.

Vor jedem Aufstieg oder Abstieg ich stieß unwillkürlich eine verkürzte Version des Ausdrucks „ein wow steigen, wie ich zurückkommen werde.“ Und wenn es scheint, dass ist wie einst der schwierigste Abschnitt der Straße passiert im Universum über eine noch anspruchsvollere kommen. gerissen Griff - irgendwo zwischen dem Kopfsteinpflaster und der Grube hat den zweiten Problem überholt. Vorwärts-Indianer haben mir in der Art und Weise ein Ersatzkabel gegeben, aber, es zu ändern, die ich brauchte Werkzeuge. 10 Minuten nach unserem Freund fuhr uns zum Trauma Kerl auf einem Motocross-Honda und versuchte, mir zu helfen, den Griff zu ändern. Nach mehreren erfolglosen Versuchen warnen, dass es gefährlich in der Nacht, weil Tiger in dieser Zeit des Tages gejagt werden, gab er mir seine Werkzeuge und links. Ich hantierte mit der Kupplung halben Stunde, um den Sonnenuntergang zu treffen, versuchen sie anstelle der alten zu quetschen.

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Auch funktionell gesehen in einer der Schuhe Furten verloren

Aber am Ende war ein neues Seil zu kurz und wir endlich auf, alles in der Dunkelheit und Schmutz. Alle 10 vorbei Minuten von jedem Verkehr, aber nach Einbruch der Dunkelheit dieses Segment verdreifachte und es wurde beschlossen, das Motorrad auf der Straße zu werfen, zurück in die entgegengesetzten Linie zur nächsten großen Stadt, und am nächsten Tag auf den Mechaniker und die neue Kupplung zu kommen. Der erste Transport, das war ein Traktor (!) Mit zwei 15-jährigen (!) Drunk (!) Nepalese, der unter den Schreien vom Traktor der Musik hinunter stopanut könnte. Die Jungen sprachen nicht auf Englisch, und nach einer halben Stunde am Telefon mit jemandem sprechen, wurde klar, dass, wenn wir weg sein heute, morgen das Rad an dieser Stelle verlassen. Nach dem Treffen (wieder dank Roma) entschieden Dreier mit zwei mageren Jungs Schiff die Anhänger dvuhsotkilogramovuyu zu täuschen, die sie in der Brust war. Von dieser Nachricht ernüchterte Jungs etwas anheben, so war der Laden erfolgreich. Binden Sie das Fahrrad, stürzten wir uns in die Kabine und fuhr mit einer Geschwindigkeit von 5-8 km / h bis zu Beni nach unten - das nächste Dorf mit einem Workshop. Wir fuhren 3 Stunden Weg, der für eine Stunde in der Kälte vorher tat und in dem Metallrohr anstelle Geschirr. Aber mit der nepalesischen Volksmusik und schreien Jugendliche Lied. Gehen Sie einfach auf ein Metallrohr - langweilig, so fügte ich in der Transportliste, die die Reise sogar einen Traktor gemacht, eine halbe Stunde, sie zu lenken und zum Endpunkt zu bekommen.

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in Beni angekommen warfen wir Dinge, das Fahrrad unbelastet, nahm eine eisige Dusche und setzte sich mit unseren Rettern zu essen, wo das Licht die ersten waren, um ihre Jungen zu sehen, aber die ernsten Gesichter. Speisen köstlich für die ganze Reise Züge (Bohnen-Sauce, Reis, Tortilla, gebraten und frisches Gemüse mit unbegrenzter Versorgung), den Jungen tausend Rupien zu danken, wir schnitten.

Am nächsten Morgen wurde der Meister, die Kupplung gefunden und wir begannen die Straße zum zweiten Mal zu erobern. Beim Fahren dann mit jedem Schlag in dem Rad erinnerte ich mich an die Adjektive alle, die diese Straße in dem Tour-Programm beschreiben. Es besteht aus einer dichten Mischung aus Steinen, Kies, Sand, Spur, Schmutz, und wenn wir kletterten höher, sogar Eis.

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Nachdem wir stiegen schnell die steile Steigung, das verbleibende ein und nur ein schmaler Streifen des trockenen Sandweg. Auf der rechten Seite war ein Bruch in den Fluss, der links - die Strecke mit nassen schlammigen Chaos. Stoppen Sie die Situation zu beurteilen, ist es unmöglich, bei dieser Folie und die Last das Motorrad poskolzit und rollt zurück in die Ebene, ist es wichtig für Sie nicht im Sattel, oder ohne. Ziehen Sie in einer Furche mit dem Chaos über bedeutete, dass absolut geschraubt und dann aus ihm irgendwo zu den Vorfahren fliegen. Es gab eine andere Version einer Klippe und den Fluss. All dies geschieht, weil einige ein paar Sekunden, und wenn Sie feststellen, dass Sie haben jetzt keine andere Wahl, auf diesem schmalen Abschnitt passieren, in Muskeln und Kopf passiert, Klaustrophobie und Neurose. Aufgrund der Unsicherheit und extreme Konzentration, beginnen Sie jede seiner Zelle zu fühlen, die für die Bewegungsrichtung des Rades zuständig sind und sie sich anspannen so sehr, dass sie beginnen, Hysterie und Überhitzung, so verhalten sie sich unpassend, es den ganzen Weg um zu machen. In diesem Moment habe ich die Möglichkeit, fallen und rutschte in die nasse Spur.

Das Motorrad schwenkte Flucht aus den Händen, er Abwürgen, rutscht auf dem Sand und wandern. Manchmal, wenn vor mir noch einen riesigen Felsbrocken Gedanken aufwächst generell möglich ist, diesen Weg zu gehen. Treffen Sie auf dem Weg von Bussen und LKWs mit Rädern abgelöst - ein gemeinsames Auftreten. Übergeben Sie den Fluss, in dem das Fahrrad Hälfte stürzt - zu. Und wenn es auf einem sandigen, steinigen Straßenrad schwenkte zurück, und ich kann nicht mit der Drift fertig zu werden, ohne das Rad aussteigen, halten sie fahren und Tritte, nicht verlegt werden. Und der einzige Weg, um Nepalese Notwendigkeit, die abwechselnd an einem steilen Hang, zur gleichen Zeit geben um die vereiste Pfütze zu gehen, Ausweichen entgegenkommenden Bus auf dem einen Seite und Schutt - andere

Aber wie durch ein Wunder haben wir auf einem Motorrad zu Tatopani. Angekommen und ließ sich in eine der coolsten Hoteldorf mit Blick auf den reißenden Fluss, ging sofort zu den berühmten heißen Quellen. Wasser durch das vulkanische Magma erhitzt wurde, um Menschen zu einem großen Beton Bad gerichtet, abends für sich warmen Nepalese zu kühlen. Da wir nicht in der Saison gingen, fand er dort nur ein paar roten Europäer gekocht und ein paar Indianer. Bad selbst ist fast am Ufer des Flusses, so dass wir, rein in Russisch, lief in einen eisigen Fluss, stürzte sich in sie mit dem Kopf und kehrte nach einem heißen Bad. Ein Paar älterer Europäer zuerst, mit weit aufgerissenen Augen, uns zu beobachten, dann entscheiden, noch an den Fluss zu gehen. Ich ging das Interesse des Bildes zu sehen. Zuerst zum Fluss erreicht die Frau und seinen Fuß in den Fluss eintauchen, gab er einen Schrei. Mann und sah sie, und vor den Fluss zu erreichen, leise drehte sich um und ging zurück. Gut otogrevshis und kalte Duschen, gingen wir zum Abendessen Am nächsten Morgen ging zum Trainingslager und eine wenig Aufregung. Wenn die nächste Station noch härter sein wird, kann das Motorrad einfach nicht überleben, dass ein guter Hit auf der Reise und meine Brieftasche sein würde. Für alles andere habe ich nicht erlebt, und der nächste Abschnitt hat uns gebeten, zu Anfield noch höllische Hitze in der Kälte Nepal. Es hat eine ausgezeichnete Straße und wir waren gedimmt, wie sie konnten.

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berechnet, wo der Abfall wird weniger schmerzhaft

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In solchen Orten beginnen gerade Schlachtruf schreit, gibt Gas und - was auch kommen mag

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Hier sehen wir, wie viel ich will nicht wieder Staub essen

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Wer ist der größte, und der Chef

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habe ich beschlossen, das Motorrad in der Nähe aufstehen und setzen

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reist die Jungs

Da der Weg zum steigt vor allem war, dann ist die ganze vorherige hat Charme und Eis gegeben. Über ihn habe ich auf dem Weg gelernt, als wir oben auf dem Traktor Lift erfüllt stehen, die nach unten zu bewegen, aus vorbereite. Prohvatit an ihm vorbei, dachte ich, na ja, wie der Abstieg Abstieg, na ja, denken Sie daran, nass, nicht das erste Mal. Die Überraschung war am Ende des Abstiegs, wenn die Straße in einen eisigen Spiegel verwandelt. Die ganze Weg, schloss ich, dass das Motorrad nicht gefährliche Bedingungen als das Eis ist, wenn Sie die Kontrolle über das Fahrrad verlieren 90%. Auf dem Eis, ist es schwierig, auch das Fahrrad unter ihn zu halten, nicht um die Tatsache zu erwähnen, um irgendwie zu bewegen, so dass am Ende des Abstiegs, quoll ich auf pognuv Schutz Motorrad Knie und Satelliten sicher. Es war der Preis für das, was wir auf die kälteste Zeit des Jahres gingen, ohne auf die Empfehlungen in der Route zu achten. Diese Seite zeigt alles, was der Lage Nepalese Straße ist - von der Treibsand von trockenem Sand, die ich in verschiedenen Richtungen Bohrung, in die Flussübergang, wo ich alle Beine durchnäßt. Vor Kalapani bekamen wir wieder den Kurs.

Zwischen Dorf, das etwas Interessantes nicht vertreten, mit Ausnahme der positiven Bicol, trafen wir uns einmal am Eingang zum Dorf. Es ist so laut und fröhlich begann uns zu begrüßen und sie in einem Gast rufen, dass wir nicht einmal die andere zusehen müssen. Seine Haltung, Aufrichtigkeit, und die Unfähigkeit zu kochen, er unterhielt uns für zwei Tage.

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Als ich sagte, dass Kalapani nichts interessant darstellen - log ich nur witzig zu sein. In der Tat, im Dorf und eine einzigartigen Lage. Es liegt im Tal, und man überall sehen, überall schneebedeckte Gipfel in einem sehr geringen Abstand.

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Und wenn der Mond aufging, dann fror ich nur und wusste nicht, was los war:

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Genau wie während des Tages, nur nachts

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Am nächsten Morgen, als ich auf ein Motorrad Rucksack gebunden war, flog ich junge nepalesische Mountainbike und Enfield genießt, fing an, über ihn zu fragen, und im allgemeinen, wie wir hier haben. Eine Minute später wurde ich von einer Gruppe von Radfahrern aus Deutschland, Polen, Frankreich und Nepal umgeben, mein Respekt für den Radweg und die Arbeit daran getan Ausdruck zu bringen. Von mir erhalten sie mehr emotionale Respekt, weil diese Typen von Jomsom nach Pokhara gehen und den ganzen Weg werden Fahrräder prodelyvat. Einige von ihnen gehen ist nicht das erste Mal, dass ich über die Qualität der Straße weiter auf dem Weg fragte, erhielt er eine optimistische - es wird nicht schlechter

Danach verbrachte ich 20 Minuten, die ein Motorrad haben müßten, weil die Nacht kühl war. Zugleich erwärmt er sich, weil mit Anfield Kick zu beginnen, es mit einem Fuß halten - es ist eine Reihe von Übungen ist. Wie auch immer, ich habe irgendwo gelesen, dass die Bullet - es ein persönliches Fitness-Studio neben ein Motorrad, das ist wahr, aber je mehr die Gewohnheit, mit einem Passagiere und Gepäck. Denn wenn er zu überwältigen beginnt, ihn ohne Krämpfe in den Beinen zu halten - hart

Der nächste Teil der Reise war einfach gegeben, weil ich weiß nicht, wie mehrere Dinge auf einmal zu tun, und die Hauptsache war die Natur und die Berge zu genießen:

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Ein Teil der Reise ist auch auf steilen Hügel, aber dann glatt die Straße in das Flussbett, und wie zu dieser Zeit des Jahres nepolnovodnye Fluss, könnte ich darauf schon bewegen. Die Höhe dieser Orte - fast 2.000 Meter, und die Seiten seventhousanders werden, wodurch die tiefste Schlucht mit einer Tiefe von fast 6 km in der Welt bilden:

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beginnt allmählich Landschaft Vegetation zu verlassen und das Gelände wird mit zwei Farbräume in den Maßstab, an dem das Auge seine Orientierung verliert:

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Alle von den Ansichten der gewöhnlichen Straße längst gelöscht worden:

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Höhe sofort machte sich Fieber und Preise. 1.500 crore zu essen und erhalten Sie alle Decken, die im Hotel waren, verließen wir am nächsten Tag.

Dieser Tag war bemerkenswert für die Tatsache, dass wir den Endpunkt der Reise zu erreichen hatten - Muktinath. Die Straße ist die gleiche - ups, Klippen, Surfen, Geröll, Felsen und Eis in einer Furche. Ertragen und kämpfen ich von Kindheit an gewöhnt bin, dank Judo und mein Trainer, so wird die Straße schnell genug navernuvshis nur einmal gemeistert werden. Was auf dem Weg zu Ihnen das passiert, ist es unmöglich, mit Worten zu beschreiben, oder ein Foto zeigen, diese Art mit Ihrem Zustand und dem Motorgeräusch gemischt. Manchmal ist es unmöglich, herauszufinden, wenn Sie auf einem Planeten sind, und im Allgemeinen -, wer Sie sind und was Sie zuvor. Von solch eine starke Konzentration von Emotionen riss ich zum Lachen, und das Gefühl, dass ich alles verstand auf einmal, sondern getrennt. Alles wird so einfach, dass, wenn ich in diesem Moment gerahmte Löffel, hätte ich gelacht und beugte es einen einzigen Gedanken. Ich fühlte mich für Stadtbewohner leid, wenn ein anderer seventhousander segelte vorbei, und mein Geist war er im nächsten Moment gleich brachte keine Stadtbewohner existieren. existieren dann auch die Kleidung auf mich und das Fahrrad unter mir hörte, konnte nur sehen.

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Muktinath - heiliges Dorf mit Nähen Schale Nepalese Großmutter, auf einer Höhe von 3800 Metern. Nachdem in dem Hotel angekommen, überprüft, Bob Marley, setzte sich an den Freedom Café unten. Poofigevav auf dem lokalen Preisen und den Geschmack von Apfel frisch, gründlich vollgestopft. Im Allgemeinen mit einer Mahlzeit in einer solchen Höhe, und im allgemeinen in Nepal, eine besondere Beziehung. Wir haben nicht essen, wir werden die Produkte zerstören. Unmittelbar nach dem Mittagessen, verschmilzt mit süßem Tee in, begannen Abendessen. In dieser Höhe, wo sie köstlich wenig, weil der Mangel an Nahrung zu kochen, aber wir haben nicht niskolechko stoppen. Die Zahlung für alle am Ende kam die riesige Rechnung. Im Muktinath sehr cool. Wir protorchali dort für drei Tage, nur seinen Sonnenuntergang genießen und dort bleiben.

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Hinzu kommt, dass, ist es unklar, warum sehr warm war. Ob anticyclone, oder ob wir an die Kälte gewöhnt haben, aber es war die komfortabelste Unterkunft und gehen von dort aus wollte nicht

Dies ist der Punkt, Ende und weiterhin nicht die Straße. Es gibt nur eine Handvoll seiner Ähnlichkeit mit denen, die Ihr Fahrrad auf die maximale Höhe fahren wollen, was ich auch tat.

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In der Regel in dieser Höhe Antrieb bazhazhy nur andere malokubaturnye Motorräder, weil der Motor mehr als ein Pint ist, kann einfach nicht wegen des Mangels an ausreichend Sauerstoff gestartet werden. Lokale erzählte uns von der 900-ccm BMW, die auf wundersame Weise auf diese Höhen gestiegen, ging aber auf dem Traktor zurück. Ja, wenn das Fahrrad und aufgewickelt, fühlte dann einen großen Leistungsverlust. Slides, die zuvor von dem Ort gestartet, ist schwierig, auch mit Overclocking. Nun, am Ende, auf einer Höhe von 4200 Metern Enfield noch unwiderruflich zum Stillstand gekommen. Und nur bei neytralke nachdem ich es geschafft, ein paar hundert Meter zu ziehen, alles wieder zu arbeiten.

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Auch in diesem Dorf ist Muktinath Temple - der älteste buddhistische-Hindu-Tempel, ein Wallfahrtsort für Tausende von Buddhisten. Wenn es 108 heilige Quellen und der Legende nach, wenn ein Sprung in alle einhundertundacht ist es möglich, negativer Karma der früherer Inkarnationen, um loszuwerden,

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Wir waren so, dass Werbespots Tritte in das kalte Wasser in der Kälte stürzen, so dass wir nicht für Ersatz Verhüttung fuhr zögern und zur Quelle zurückgeführt. Die Idee war, unter allen 108 Quellen zu laufen, kein einziges fehlt. Was wir taten,

Gleich neben dem Muktinath, es ist die höchsten Fußgänger Thorung La Pass der Welt, seine Höhe - 5400 m

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Wir werden gesagt, für eine lange Zeit zu ihm zu gehen, aber wir nicht leugnen. Out um 10 Uhr und nur 3 Uhr nachmittags trafen Menschen kommen nach vorne. Auf die Frage, wie viel wir noch auf den Pass hinauf, war die Antwort - 4 Stunden. Das heißt, würden wir ihn kurz nach Sonnenuntergang erreicht haben. Auf einer Höhe von 5400 Metern, unabhängig von der Tageszeit, sehr windig, und nach Einbruch der Dunkelheit kann leicht eine andere und Blizzard starten. Grundsätzlich haben wir alle Arten von Dingen, die wir so kalt waren wir bewegen konnte. Und in der Dunkelheit nach unten würden wir eine Taschenlampe gewesen möglich gewesen. Aber es gab ein weiteres Problem - die Möglichkeit, einen Schneesturm. Normalerweise wird diese Routen einfügen Sticks mit Fahnen, und die Periodizität des Pols muss die minimale Sichtbarkeit in einem Schneesturm Match auf einem Stick könnte eine andere sehen. Zumindest das ist, wie es auf Elbrus war. Bei La Thorung waren klebt auch mit Fahnen, aber sie sind in einem Abstand, auch bei trockenem Wetter, können sie nicht sehen, und in der Tat, sie sind es nur ein paar Stücke die Strecke zu fliegen. Es gab natürlich und Kopfschmerzen und Bauchschmerzen und Druck - aber als natürlichen sekundäre Faktoren, mit denen ich bereits vertraut. Am Ende wurde beschlossen, sich umzudrehen. Die Rückfahrt dauerte viel Zeit, weil der Zustand des Körpers, so kehrten wir in das Dorf nur bis 20.00 Uhr. Zusammen mit der Enttäuschung des Scheiterns kam das Verständnis und die Richtigkeit der Entscheidung, weil ich nicht vollständig akklimatisiert hatte und nach mit Unwohlsein und Kopfschmerzen Rückkehr nach unten. Und irgendwo zwischen dem zweiten und dritten Traum traf ich eine Verschiebung, die russischen Kalender. Es wurde beschlossen, diesen Ausflug als Akklimatisierung zum Basislager des Mount Everest, und am nächsten Tag zu akzeptieren, einen halben Stunde dafür ausgegeben, das Motorrad zu starten, schoben wir auf der Rückfahrt ab.

Am Ende sind alle Fahr- und Straßenprobleme sind eine Sache der Erfahrung, und all die schwierigen Teile der Straße, ohne Anstrengung, ging ich auf dem Rückweg.

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Auch absolut ohne Panik, beginnt mit Traktoren und Bussen mit hohen Geschwindigkeit, Aufstieg und schmaler Straße zu verteilen. Ich habe keine Rundung Augen aus dem Hinterrad Kufe zu kommen begannen und lernten, ein Motorrad zu halten, wenn er zu sein begann gefüllt. Auch auf dem Rückweg blieb ich mit der Straße zu tun, nur um Eingriff mit dem Fahrrad zu behüten, und fing an, die Stärken und Schwächen der Erleichterung zu verwenden. Und obwohl in der entgegengesetzten Richtung war schwer zu gehen, wurde die Straße schnell und einfach gegeben aufgrund der Tatsache, dass ich die Schwelle der Angst überquerte und schließlich ging.

Mein Niveau des Motorrads hat so stark zugenommen, dass ich jetzt sofort alle Motocross-Wettbewerbe auf dem Sport-Bike gewinnen, und nach 10 Minuten danach - Ring-Rennen auf Chopper. Ich rate alle Neulinge solchen Intensität. Der Instinkt der Selbsterhaltung - der beste Lehrer.

Nun, für mich als Fahrer, nur interessant zu sehen, und Wiehern über die Straße schwieriger, wenn es vorhanden ist. Wir kamen für 4 Tage nach Kathmandu, wieder in Pokhara schwebt für zwei Tage.

Pokhara hatte ausgezeichnete Beziehungen, es ist einfach cool, ein perfekter Ort für eine lange Zeit und tauchen Sie ein in irgendetwas zu bleiben.

Es ist auch notwendig, Ehre, meine Begleiter zu geben. Ich kann mit Sicherheit sagen, dass ich Enfield verstehen und etablierte eine großartige Beziehung zu ihm. Wenn er ein Mädchen ist, würde ich in ihn verliebt sein, aber es ist klobig, kräftiger Mann, so mit ihm unsere Beziehung wuchs in eine starke Männerfreundschaft. Es gibt kaum ein Fahrrad, das gleichermaßen gutes Gefühl sein wird und auf einer vollkommen ebenen Straße und in einem halben Meter felsigen Furt. Ich verstand, warum lokale so heftig an diesem Fahrrad reagieren, wurde mir klar, warum in Pokhara gibt es sehr bar - Kugel Beyskemp verstanden, warum Fans Anfield grüßen einander und auf der ganzen Welt vor sich geht.

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Auch ist es unwahrscheinlich, dass wir erreicht haben würden, wenn das Leben mein Begleiter ist so nicht zurücklehnen noch für ein paar Stunden und half nicht, mir aus dem Schlamm, Sand zu heben und unsere Einheit Wasser

Ich bin stolz auf uns, dass wir auf diese Weise gekommen sind, ist es ein echtes Abenteuer war. Und ich werde nie vergessen, dass in seinen Händen tausend eine unverwechselbare Art und Weise Kilometer.

Nicht ohne Verlust: zwei Rück Indikator, der Rückreflektor, der Schalthebel, der linken Fußauflage, linken und rechten Rückspiegel, wobei die Federplatten, die Kupplung, das Hinterrad, den Schieber und das Geschwindigkeitsmeßgerät in verschiedenen Anteilen beschädigt. Die meisten meine große Angst war in Bezug auf den Motor. Er arbeitete für sverhrezhimah für mehrere Stunden, aber kein Klopfen, und hat in der Regel keine Probleme mit ihm entstanden, er Sich alles Öl nur begrenzen und rülpste Spaß. Sicherlich zuverlässigsten Motor.

Das Land selbst hat einen bleibenden Eindruck hinterlassen, vor allem die ländlichen Regionen. Beeindruckt relevant Dorfkinder. Es ist nicht auf Zeremonie steht mit ihnen im Gegensatz zu unserem Gewächshaus. Ich lernte, wie das Gleichgewicht zu halten? Gehen schleppt Protokolle. Ich lernte sprechen - Blow Arbeit Verkäufer. Hat sich an der Arbeitsplatte gewachsen? Die Küche. Sie haben 15? Es ist Zeit, Lastwagen und Traktoren auf steilen Straßen fahren

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Auf dem Weg traf wieder eine Ablösung junger Arbeitnehmer

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, und sie gaben ihnen die letzten Snickers

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swaddle Babybett Strohmatte auf der Straße - ein Stück Kuchen

Für eine halbe Stunde von Ziegen Koteletts vorzubereiten - auch kein Problem

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aufregen

Ich bin zur Zeit in Kathmandu, sammeln sich auf susekam Geld für eine Reise zum Everest Basislager endet und essen. Viel davon.

Was als nächstes tun - ich werde nie wissen, aber die Pläne so, dass die Rückkehr nach Krasnojarsk - die letzte Option. Ich selbst frage ich, wie alles geht und wo werde ich meinen Gyrus in der Gesellschaft mit einem Fluke zurückziehen